Honda Civic 2017 tại Việt Nam: Khi đam mê trở lại

Sau thế hệ thứ 9 chìm nghỉm trong sự thất vọng, Civic thế hệ thứ 10 đã lột xác hoàn toàn theo một triết lý sản phẩm mới, mạnh bạo hơn về mọi mặt. Đó dường như là cách duy nhất để nổi bật hẳn lên trong phân khúc xe hạng C vốn đã quá bình dị những năm gần đây.

Đến Việt Nam với giá bán chính hãng 950 triệu đồng cùng nguồn gốc nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, Honda Civic 2017 lập tức trở thành chủ đề gây xôn xao trong cộng đồng sử dụng ô tô. Bên cạnh những lời ngợi khen dành cho kiểu dáng táo bạo và cuốn hút, còn đó sự dè dặt trước một chiếc xe mang thương hiệu Nhật mà lại quá trẻ trung, khác với quan niệm thông thường. Thậm chí, nếu không gắn logo chữ “H” và tên xe, mấy ai lần đầu tiếp cận dám nói đây là Civic?

honda-civic-2017-tai-viet-nam-khi-dam-tro-lai

Thuộc thế hệ thứ 10 hoàn toàn mới, Civic 2017 đã rũ bỏ toàn bộ mọi dấu vết của người tiền nhiệm. Hình ảnh đơn sơ giản dị đến mức buồn chán, tẻ nhạt của Civic thế hệ thứ 9 (2011-2015) được thay bằng những đường nét sắc sảo, gân guốc mạnh mẽ. Thân xe bầu bĩnh hẳn ra nhờ vòm bánh xe trước nhô cao và phần đuôi nổi khối theo hình chữ “C” của cụm đèn hậu. Nếu như ngoại hình Civic 2017 có gợi đến… xe cơ bắp Mỹ thì cũng đừng quá ngạc nhiên, bởi lẽ khâu thiết kế mẫu xe mới này do chi nhánh Bắc Mỹ của Honda đảm nhiệm.

Civic thế hệ thứ 9 thất bại vì nó ra đời từ những tư tưởng bảo thủ, cho rằng xe hạng C chỉ cần nhỏ gọn và tiết kiệm là đủ. Phản ứng của thị trường rốt cuộc đã chứng minh rằng những sản phẩm quá an toàn không còn sức hút, buộc Honda phải vượt qua giới hạn của chính họ. Kết quả là Civic 2017 lớn hơn trước về mọi phương diện, ngoại trừ chiều cao được hạ xuống, kết hợp cùng phần mui vuốt xuống mượt mà “kiểu coupe”, tạo ra ấn tượng có phần dữ dằn, nhưng cũng rất hấp dẫn và gọi mời. Quả thực, nhìn thấy chiếc xe này là chỉ muốn lập tức ngồi lên và lái nó, đúng như dự định của Jarad Hall, thiết kế trưởng dự án Civic mới.

Bước vào trong cabin rộng rãi, dễ thấy rằng cấu trúc táp-lô không còn uốn vào vị trí ghế lái như trước, thay vào đó là thiết kế đối xứng trang nhã và lịch sự. Tuy nhiên, thực chất mọi sự ưu tiên dành cho người cầm vô-lăng không chỉ nguyên vẹn mà còn cải thiện. Cột A đẩy lùi hẳn ra sau, mang lại tầm nhìn tốt hơn. Ghế ngồi ôm sát thân, vững chắc và yên tâm. Bảng đồng hồ chia làm 3 phần, tách biệt và trực quan. Cụm cần số và bệ tựa tay đều vừa vặn cho hầu hết mọi phom người.

honda-civic-2017-tai-viet-nam-khi-dam-tro-lai-1

Khởi động máy bằng nút Start/Stop và di chuyển, mới thấy vì sao Honda đã đúng khi quyết định để người Mỹ can thiệp sâu vào sản phẩm. Xe tăng tốc nhanh, dứt khoát với độ vọt rất lớn khi chỉ cần nhích nhẹ chân ga. Cùng với tiếng động cơ trầm ấm gây phấn khích, chiếc xe như luôn thôi thúc người điều khiển tiếp tục lao lên phía trước. Những tay lái trẻ tuổi, đang tràn đầy hứng khởi chắc chắn sẽ thích thú ngay từ giây phút đầu tiên.

Động cơ VTEC Turbo 1.5L đã làm tốt nhiệm vụ của nó. Với khả năng sản sinh công suất cực đại 170 mã lực ở vòng tua 5.500 rpm và mô-men xoắn tối đa 220 Nm ngay từ 1.700 rpm nhờ ứng dụng tăng áp, khối máy này mạnh ngang ngửa một động cơ 2.4L truyền thống. Nó mang lại tốc độ đáp ứng tức thì, gần như không có độ trễ. Ngay cả hộp số, mặc dù là CVT vô cấp, nhưng được Honda điều chỉnh lại theo công nghệ “G-Design” với tỷ số truyền tối ưu để không tỏ ra quá mượt.

Tại những con đường vắng vẻ và biệt lập là cơ hội để Civic 2017 phát huy tiềm năng. Gạt cần số sang “S”, xe vận hành ở chế độ thể thao với độ nhạy ga còn cao hơn lúc thông thường, hộp số giả lập 7 cấp ảo với sự khác biệt giữa các cấp rõ ràng hơn. Lúc này, việc đẩy vòng tua máy lên cao tầm 6.000 rpm, tận hưởng cảm giác “dính ghế” với từng cú đạp ga là quá đơn giản với chiếc xe. Sự ổn định và an toàn luôn được đảm bảo nhờ hệ thống cân bằng điện tử VSA và trợ lực lái điện EPS, có thể tự động hỗ trợ khi nhận thấy xe rơi vào tình huống khó.

honda-civic-2017-tai-viet-nam-khi-dam-tro-lai-2

Không chỉ tạo ra niềm vui, Civic 2017 cũng rất biết cách duy trì sự thoải mái cho những chuyến dạo phố hàng ngày. Bấm nút “ECON”, xe chuyển về trạng thái hoạt động “êm dịu”, điềm đạm và tĩnh lặng. Cấu trúc thân xe kín khít hơn đã tăng cường khả năng cách âm. Trần xe ở hàng ghế sau được gọt cao lên, bù trừ lại cho phần mui vuốt sâu, nên không gian thoáng đãng. Tính năng “Brake Hold” giúp ích đáng kể khi phải dừng đèn đỏ thường xuyên, cho phép xe giữ phanh thay người lái cho đến khi có sự can thiệp vào bàn đạp ga.

Dù đã tuân thủ triết lý mới theo hướng thể thao năng động, Civic 2017 vẫn không quên gốc rễ là một phương tiện phục vụ gia đình. Cửa tự động chốt khi xe chạy. Nửa sau xe có khe gió điều hòa riêng. Dàn âm thanh với 8 loa, điều khiển qua màn hình cảm ứng trung tâm hoặc nút tích hợp trên vô-lăng, kết nối thiết bị ngoại vi đa dạng đảm bảo phần giải trí. Khoang hành lý rộng và sâu hơn với dung tích 424L (tăng 74L so với thế hệ trước), có thể mở rộng thêm khi gặp phẳng hàng ghế thứ 2 theo tỷ lệ 60:40.

Xác định bỏ ra khoảng 1 tỷ đồng chọn Civic 2017 đồng nghĩa với sở hữu chiếc xe có giá cao nhất phân khúc C ở Việt Nam hiện nay, nhưng cũng cá tính nhất. Đây là một sản phẩm dành cho người lái trước tiên, mọi yếu tố khác (dù rất tốt) cũng chỉ là phụ. Khi hiểu được điều này, chúng ta sẽ thấy bất cứ sự so sánh nào với những đối thủ cùng tầm kích cỡ, hoặc thậm chí là ở hạng D nhưng ngang giá bán, đều chưa thỏa đáng. Đã đam mê rồi thì sẽ chẳng còn ngại dư luận, cũng như không còn chỗ cho những toan tính thực dụng!

Hình ảnh Honda Civic 2017 tại Việt Nam

Civic 2017 dài 4.630 mm, rộng 1.799 mm và cao 1.416mm, cùng chiều dài cơ sở 2.700 mm
Civic 2017 dài 4.630 mm, rộng 1.799 mm và cao 1.416mm, cùng chiều dài cơ sở 2.700 mm
So với thế hệ trước, Civic 2017 dài hơn 105 mm, rộng hơn 44mm nhưng thấp hơn 34mm, chủ yếu do thiết kế phần mui vuốt theo phong cách coupe
So với thế hệ trước, Civic 2017 dài hơn 105 mm, rộng hơn 44mm nhưng thấp hơn 34mm, chủ yếu do thiết kế phần mui vuốt theo phong cách coupe
Tất cả những điều chỉnh về ngoại thất, kể cả bộ mâm 17 inch, tạo cho Civic 2017 dáng vẻ thể thao đầy cuốn hút
Tất cả những điều chỉnh về ngoại thất, kể cả bộ mâm 17 inch, tạo cho Civic 2017 dáng vẻ thể thao đầy cuốn hút
Hộp số vô cấp CVT nhưng cảm giác vận hành tự nhiên, không khác mấy so với các loại hộp số tự động có chia cấp độ
Hộp số vô cấp CVT nhưng cảm giác vận hành tự nhiên, không khác mấy so với các loại hộp số tự động có chia cấp độ
Bảng đồng hồ phân tách 3 khu vực hiển thị rõ ràng, trong đó vòng tua máy thể hiện rõ nhất
Bảng đồng hồ phân tách 3 khu vực hiển thị rõ ràng, trong đó vòng tua máy thể hiện rõ nhất
Màn hình trung tâm điều khiển hoàn toàn bằng cảm ứng...
Màn hình trung tâm điều khiển hoàn toàn bằng cảm ứng…
... hoặc thao tác qua nút bấm tích hợp trên vô-lăng
… hoặc thao tác qua nút bấm tích hợp trên vô-lăng
Civic 2017 sở hữu "Brake Hold" - tính năng giữ phanh trước đây thường chỉ thấy trên các dòng xe sang - và cả phanh tay điện tử
Civic 2017 sở hữu “Brake Hold” – tính năng giữ phanh trước đây thường chỉ thấy trên các dòng xe sang – và cả phanh tay điện tử
Xe cung cấp nhiều không gian chứa đồ, cũng như các cổng kết nối thiết bị ngoại vi
Xe cung cấp nhiều không gian chứa đồ, cũng như các cổng kết nối thiết bị ngoại vi
Xuyên suốt lịch sử, dòng xe Civic luôn nổi tiếng với chỗ ngồi thoải mái và rộng rãi, lần này cũng không ngoại lệ
Xuyên suốt lịch sử, dòng xe Civic luôn nổi tiếng với chỗ ngồi thoải mái và rộng rãi, lần này cũng không ngoại lệ
Hàng ghế sau có thể gập phẳng chỉ bằng thao tác kéo lẫy đơn giản
Hàng ghế sau có thể gập phẳng chỉ bằng thao tác kéo lẫy đơn giản
Khoang hành lý tăng diện tích sau khi gập ghế - rất rộng
Khoang hành lý tăng diện tích sau khi gập ghế – rất rộng
Bình luận